鉄子の旅 3代目

第1巻

原作付きの実録鉄道漫画を描く依頼を引き受けた新人漫画家のキリオカアキラは、筋金入りのトラベルライターの横見浩彦といっしょに日本各地を鉄道で旅する事になった。初仕事は千葉県にある久留米線の全駅乗下車。今までに経験した事のない取材旅行と、予想以上に「ヤバい人」である浩彦の性格に困惑しながらも、キリオカはなんとか漫画家として、わからないなりにも鉄道の旅を楽しみ、自分の責務を果たそうとする。一行は陰る夕陽をその身に受けながら、久留米線の終点へと行く着くのだった。(第1旅「久留米線全駅乗下車」)

浩彦が提案した「鉄道で富士山を楽しむ」をコンセプトに、静岡にある岳南鉄道線での鉄道の旅に出たキリオカ一行。しかし、言うほど浩彦が岳南鉄道に詳しくなかったため、一度終点まで行ってから、各々が気になった駅に下車するという、ノープランな旅へと変更になる。しかし、どの駅で下車しても一向に富士山を見る事はできず、一行は富士山を見られるポイントへと徒歩で移動を始めるのだった。(第2旅「鉄道で富士山を楽しもう」)

「只見線で日本の冬を味わおう!」をテーマに、冬の新潟県で只見線の旅を楽しむ事になったキリオカ一行。雪景色の車窓を見ながら電車の旅を始めるが、震災の影響によって不通となった区間を代行バスで移動するなど、その道のりはローカル線の厳しい経営事情を感じさせるものでもあった。そんな事情などどこ吹く風で子供のように振る舞う浩彦に、キリオカは少々呆れ気味となる。(第3旅「只見線で日本の冬を味わう旅」)

新幹線の開業とJR恒例のダイヤ改正を翌日に控えた3月25日に、北海道入りしたキリオカ一行。ダイヤ改正に伴って消えゆく鉄道スポットを訪れるため、函館を起点にJR江差線を巡る旅に出た一行だったが、開始早々にイシカワの一言でプランが変更になるなど、相も変わらず現場のノリまかせの展開となる。とっておきの秘境駅である鷲ノ巣に向かった一行は、そこでひっそりと役割を終える駅の様子をうかがう。(第4旅「北海道新幹線開業 前夜」)

テツにとっての原点回帰となる「青春18きっぷ」を利用した鉄道24時間乗り潰しというハードな旅に出たキリオカ一行。夜行列車で長野県を経由して、新潟県の糸魚川駅まで移動した一行は、まず地下駅の筒石を訪問。その後、旅の途中で離脱したイシカワを見送った一行は、ストッパー役がいなくなってよりワガママになった浩彦に翻弄されながらも、各所の見どころをじわりと巡っていくのだった。(第5旅「青春18きっぷ・24時間乗り潰しの旅」)

群馬県を走る全鉄道会社の路線がほぼ乗り放題となる、「ぐんまワンデー世界遺産パス」を使い、群馬県の世界遺産を巡ることになったキリオカ一行。しかし、上信電鉄での無料自転車貸し出しを利用したサイクリングで、思いのほか時間を使ってしまったため、世界遺産の訪問がままならなくなってしまう。浩彦が急遽提案したプランに乗った一行は、旅のテーマそっちのけでローカル線の旅を満喫する事になる。(第6旅「世界遺産パスで行く群馬県尽くし」)

第2巻

早くも北海道における2度目の鉄道旅行に挑む事になったキリオカアキラは、廃線が検討されている夕張支線へと降り立つ。天候に恵まれず、10月としては異例の寒さとなった旅の中、廃駅予定の駅や、すでに廃駅となった場所をピンポイントで訪問する一行。人々の生活に密着した歴史の空間がゆっくりと消えゆく事に、一抹の寂しさを感じながらも、一行はだらだらと旅を続けていく。(第7旅「風船の灯…夕張支線+αを行く」)

北海道の旅2日目。キリオカ一行は、電車の本数や乗降客数が極端に少ない秘境駅を訪問する事になった。まず、札沼線の豊ヶ岡駅に降り立ち、周囲を散策。しかし、予想以上に何もない駅周辺の様子と寒さにより、取材の先行きを案じたイシカワの提案で、当初の旅のテーマである秘境駅の訪問はチャラに。計画を変更して札幌の路面電車に乗り、ロープウェイ乗り場へとたどり着く。しかし、強風によりロープウェイの運行は停止となっていた。(第8旅「大都会・札幌から行ける秘境の旅」)

熊本を襲った熊本地震からはや1年。被災した南阿蘇鉄道が「週刊ビッグコミックスピリッツ」の編集部と協力し、車両に漫画家の書下ろし色紙を全体にラッピングした「よせがきトレイン」を運行する運びとなった。『新・鉄子の旅』の作者であるほあしかのこも駆け付け、いつもよりにぎやかとなった鉄道の旅。現地を取材したキリオカ一行は、震災が残した傷跡と、復興に携わる地域の人々のたくましい思いに感じ入るのだった。(第9旅「南阿蘇鉄道の駅巡り with ほあしさん」)

連載も無事に10回目を迎え、久々に横見浩彦が企画した「『奇跡の鉄道』・名松線の旅」を始める事になったキリオカ。自然災害で被災した路線の多くが復旧できない中で、地元の熱心な復帰活動により、見事復旧を遂げた三重県の名松線。これを「奇跡」と呼ぶ浩彦の案内のもと、一行は名松線の駅を堪能し、取材の最中にこのローカル線を思う地元の人々の心にも触れていく。(第10旅「テツ感涙の『奇跡の鉄道』」)

駅好きの浩彦ですら1年に1回しか下車できないという、幻の駅「津島ノ宮」。年に2日間だけお参りできる神社「津嶋神社」のために開かれるこの臨時駅を訪れるため、キリオカ一行は岡山県から瀬戸大橋を経由して香川県入りする。しかし、現地を訪れた浩彦は、あまりの暑さにテンションがダダ下がり。かつて精力的だったトラベルライターとは思えぬその体たらくに、キリオカからは罵倒を織り交ぜた指摘が入るのだった。(第11旅「1年に2日しか降りられない幻の駅」)

浩彦いわく、日本一有名といっても過言ではないという秘境駅「坪尻」を目指し、四国の土讃線へと降り立ったキリオカ一行。目的の駅に赴いたものの、周囲がすべて山という状況に漫画のネタ不足を予感し、駅舎の近くにあった山道を登ってネタを拾おうとするキリオカ。国道沿いで見つけたお店で取材をするが、地元民にすら坪尻駅が存在している事に驚かれてしまう。(第12旅「西の横綱・秘境駅「坪尻」再び」)